Det känns kul att bidra till en hållbar framtid

Hans Pettersson började jobba på verkstad med fräsning och svetsning men efter några år kände han att han ville utvecklas. Som 30-åring började han plugga till gymnasieingenjör.

– Det var roligt. Jag var mer motiverad att utbilda mig när jag visste vad jag ville.

Sedan dess har han testat på flera olika arbetsplatser. Senast var han konsult Max IV-laboratoriet i Lund men upptäckte att han hellre ville arbeta med något som inte var så abstrakt.

Hans Pettersson sökte sig till Vossloh, lockad av de stora konstruktionerna, och har arbetat där sedan 2014. Första tiden som konstruktör.

– Miljöombytet var en stor omställning.

För någon som aldrig arbetat med tågräl innan är det ett komplext område och mycket att hålla reda på. Men när han väl kom in i arbetsuppgifterna gick det bra. Hans Pettersson avancerade snabbt till projektledare med ansvar för utveckling och installation av en ny dilatationsskarv. Det är en typ av skarv som oftast används mellan bro och land, i vilken rälen löper fritt på landsidan. Det gör att rälen följa brons temperaturrörelser i längdled.

– Det blir en väldig belastning när tåg passerar. Och just över skarven mellan land och bro är avståndet mellan sliprarna längre, därför behöver man förstärka rälen där, säger Hans Pettersson.

Installationen var belägen i Norska Hell som fått en ny dubbelspårig järnvägsbro av stål som ersättare till en äldre bro från 1902.

– Det är en konservativ bransch på så sätt att man får passa in nya delar med gamla som lever kvar sedan början av 1900-talet. De fungerar idag också. Men man har lite historia att lära sig.

Järnväg är framtiden

Hans Pettersson berättar att det var mycket jobb med att få allt att klaffa. En ny produkt innebär en mer omfattande planering där han behövde hålla en dialog med övriga på företaget både vad gäller produktion och inköp.

– Installationen flöt på bra och allting gick som det skulle, säger Hans Pettersson.

Eftersom det var första gången han ansvarade för ett projekt i den här storleken tyckte han att det var väldigt skönt att det gick så bra. Regelbundna avstämningsmöten och tät kontakt med produktionen fick projektet att löpa på utan problem.

– Jag rekommenderar jobbet som projektledare och konstruktör om man gillar högt tempo. Drivet att se projekten färdiga gör det roligt att arbeta. Samtidigt känns det kul att bidra till en hållbar framtid.

– Järnväg är framtiden och om vi sköter oss lika bra som idag kommer vi att ha jobb många år framöver, säger Hans Pettersson.

Idag har Hans Pettersson bytt jobb på Vossloh och är så kallad Rapid Respons (RR) för konstruktion.

– Det innebär att om någon del av vår verksamhet stöter på utmaningar inom konstruktion så får jag detta som ett ärende och ska lösa det. Även en del kvalitetsarbete ingår i mina arbetsuppgifter idag.

Tre frågor till Hans Pettersson

1. Vad är din bild av Vossloh?
– Det är ett jättebra företag. Vi har en chef och en HR-avdelning som bryr sig mycket. Det ger ett arbetsklimat där alla får säga sitt och vara involverade. Som anställd är det en trygghet, det är inte på många arbetsplatser det är så.

2. När känns ditt arbete som mest givande?
– När man kommit över puckeln i en arbetsprocess, löst de flesta problem och befinner sig i nedförsbacke, då kommer välbefinnandet och kicken.

3. Vad innebär din arbetsinsats i ett större perspektiv?
– Det är faktiskt bara vi som gör detta i hela Sverige. Det gör att jobbet känns meningsfullt och roligt.

Tre egenskaper som behövs för en konstruktör på Vossloh:

1. Tålamod, man får inte ge upp när det uppstår problem.

2. Engagemang, för att bli duktig måste man känna för produkten och vilja att det ska fungera.

3. Lyhördhet, det är viktigt att kunna samarbeta.