11 nya växlar på 39 timmar

Påskhelgen är synonymt med spårarbeten. Eftersom påsken är en långhelg med minimalt antal arbetspendlare planerar Trafikverket in många och stora spårarbeten denna helg. För att klara av den tillfälliga arbetstoppen under påsken, och andra liknande tillfällen, har Vossloh hyrt in en andra spårgående Kirowkran. Sedan tidigare har bolaget en Kirow 1200, medan nytillskottet är av den något mindre modellen 910.

Under påskhelgen användes Kirow 910-kranen på långfredagen i Herrljunga, 44 minuters tågresa nordöst om Göteborg. Sedan flyttades den för att användas under påskdagen i Sävenäs i Göteborg.

I Herrljunga byggs det nya plattformar för att stationen ska kunna ta emot mer trafik. Där har Vossloh lagt fyra växlar, två i vardera änden av stationen. I Sävenäs la bolaget tre stycken växlar i anslutning till Sävenäs bangård, vilket gör det möjligt för längre tåg att komma in på bangården.

– Installationen med den nya kranen gick bra. Den kan i princip lyfta samma saker som vår större 1200-kran, förutom vissa specialväxlar, säger Fredrik Johansson, projektledare prefab och logistik på Vossloh.

– Den stora skillnaden är motvikten. På 910:an går inte motvikten att spärra i ett läge, så man får använda den på ställen där det inte finns intilliggande trafik eller är trångt av andra anledningar. Samtidigt är motvikten, till skillnad från på 1200:an, fast monterad vilket gör att 910-kranen är snabbare att etablera vid arbetsplatsen.

Under påskafton användes den äldre Kirow 1200-kranen till att lägga fyra stycken spårväxlar i norra änden av trafikplats Karlberg, precis innan Solna station. Eftersom arbetet utfördes precis bredvid trafikerade spår fick man vara extra försiktiga.

– Vi spärrade kranen elektroniskt så att det inte av misstag gick att vika av den åt fel håll.

De spårväxeldelar som inte går att prefabricera, för att de då blir för breda för lastprofilen på järnväg, levererar Vossloh istället separat. Sedan bygger entreprenören ihop delarna på plats och till sist använder Vossloh sina spårgående kranar att lyfta delarna på plats. Det gjorde man vid samtliga av påskens tre växelinstallationer.

Vid varje projekt hade Vosslohs sex man stora arbetslag begränsad tid på sig att installera växlarna. Tack vare att bolaget använder spårgående kranar, och att de prefabricerar växlarna, så tar det generellt inte mer än tre timmar att lägga ut en växel som levereras i tre delar.

– Jag brukar räkna med en timme per del när jag räkna på jobben, men ofta går det fortare än så. I Herrljunga tog det bara 10 timmar och i Sävenäs 12 timmar. I Karlberg tog det 17 timmar att lägga ut 16 delar eftersom det passerade trafik var femte minut bredvid arbetsplatsen och det var svårt att komma in till och ut från arbetsplatsen. På Trafikverket är man väldigt nöjda med arbetet i Karlberg – utan Kirowkranen hade installationen inte gått att genomföra bredvid de högtrafikerade spåren, säger Fredrik Johansson.

Den nya 910-kranen hyr Vossloh i ett första läge under sex månader. Därefter ska man utvärdera hur det fungerar att använda en andra, mindre kran.

– Ambitionen är att ha minst två kranar i Sverige och Norge. Dessutom börjar de bli nyfikna i Danmark, så det kan tänkas att vi kan komma att behöva ytterligare en.